Číslo 9 vyšlo v Brně 4. května 2001

Něco z obsahu (pod obrázky s rámečkem jsou další informace):

100 let výroby motocyklů značky Indian
Americké motocykly značky Indian se nezapomenutelně zapsaly do historie světového motocyklismu zejména z důvodu svého vůdčího postavení od samého vzniku a používání jednostopých vozidel. Zahájení produkce cestovních strojů v roce 1901 předcházela výroba speciálů používaných na velocipédových okruzích jako vodiče. Díky spolupráci podnikatele a zakladatele firmy Indian George Hendeeho s konstruktérem Hedströmem na stavbě těchto motorových vodičů na přelomu století byl učiněn i pokus o výrobu cestovního motocyklu.		 Motocykly Indian
v Československu
Rozmach dovozu zahraničních motocyklů na území dnešní České republiky je významný až po vzniku ČSR, kdy většina původních, převážně řemenových motocyklů domácích výrobců zn. Laurin & Klement, Torpedo, Walter, Orion, Linser apod. se přeorientovala na výrobu automobilů nebo zanikla. Rozsáhlý dovoz ve 20. letech, kterému dominovala značka Indian, byl umožněn i zvyšující se koupěschopností obyvatel, poklesem cen a nevýrazným podílem československých výrobců motocyklů na trhu.		 Mezníky v historii značky Indian
1901 - dne 25 května vyjel první jednoválcový motocykl Indian o obsahu 213 ccm na silnici; již od tohoto roku byl řetězový pohon normálním na motocyklech této značky...
Eugen Walker
Na počátku dvacátých let byly Spojené státy americké druhým největším výrobcem motocyklů na světě. Motocyklový sport se tam však ubíral jiným směrem než v Evropě. Závody v USA se nazývaly „dirt track“ podle dráhy, na kterých se jezdily. Tyto oválné dráhy byly ve všech větších městech a jezdily se na nich koňské cvalové i klusácké závody. Délka tratě obvykle činila od půl až po jednu míli a její šířka byla kolem 12 metrů. Dráhy však většinou nebývaly zcela ploché, zatáčky byly povětšinou někde mírně, jinde více klopené. Někdy měly speciální ovály i dřevěný povrch. Závodů se zúčastňovaly stroje dvou nejvýznamnějších amerických značek: Indian a Harley Davidson. Někdy stály na startu také stroje další americké značky Excelsior. Předchůdci těchto závodů však byly závody na velodromech, kde byly zatáčky stavěny s klopením až 60°.
Zůstane Indian již jen legendou?
Indian – jméno kdysi největší motocyklové továrny na světě. Indian – jméno polozapomenuté značky, které v Evropě osloví již jen veteránisty, znalce motocyklové historie, nebo vyvolá nostalgické vzpomínky na červený burácející motocykl u starší generace. Název článku je vlastně reminiscencí na článek „Indian již jen legendou“, který byl publikován ve Světě motorů a jehož autorem byl obdivovatel značky Dr. Kamil Zitek. Článek vyšel v roce 1978, kdy se zdálo, že jméno Indian opravdu bude zapomenuto. Dnes je situace jiná – motocykly, které získaly jméno po původních obyvatelích Ameriky, mají tuhý kořínek...		 Autolady
Paní Cleo F. Pineau posílá z Anglie - kde motocyklism dle provedených statistik je více populární nežli automobilism - tento vzkaz: „Jezdím Scouta proto, že jej lze snadno ovládati a proto, že je nejhezčí co se tvaru a vzhledu týče. Jeho nízké sedlo a dokonalá stabilita zajišťuje bezpečné řízení a výkon jeho je s to učiniti šťastným každého jezdce.“
(Motocykl, září 1922)
Autosalony v srdci Evropy IV.
Od mnichovské dohody 29. září 1938 žilo okleštěné Československo v agónii, ukončené 14. března odtržením Slovenska s profašistickou vládou a 15. března 1939 okupací zbytku země německou armádou. Nějaký autosalon pochopitelně nepřišel nikomu ani na um...		 Století motorismu
S blížícím se datem výstavy Století motorismu je čas alespoň stručně představit její členění a exponáty, o jejichž zapůjčení se s majiteli intenzivně jedná. Předně je třeba zdůraznit, že ani domácí, ani zahraniční část expozice není členěna po značkách, ale obě části jsou řešeny tematicky. Stejně tak můžeme ubezpečit, že se na výstavě nebude opakovat žádný z automobilů, který návštěvníci uvidí na stáncích jednotlivých automobilek. Pavilon E, který je pro výstavu vyčleněn, nabídne divákům jistou třešničku na autosalonovém dortu.		 Nezmar a rekordman Bohumil Turek
Tak nazval v roce 1932 redaktor „Motor Revue“ Jaroslav Jezdinský fenomenálního motocyklového závodníka a soutěžního jezdce na vozech Aero Bohumila Turka (nar. 26. 5. 1901 ve Dvoře Králové, = 18. 1. 1972) po jeho vytrvalostní jízdě „30.000 km za 30 dní“...
Autosalony na přelomu století
Tento příspěvek je dalším pokračováním výběru zpráv z posledních autosalonů; po Paříži a Birminghamu stojí za pozornost vrátit se ještě do berlínské Deutschlandhalle a především pak z návštěvy prestižní evropské výstavy nejvyšší kategorie v novém tisíciletí, kterou je ženevský autosalon, poinformovat nejen o novinkách, ale i o tom, co patří historii. K tomu alespoň jeden statistický údaj: v roce 2000 bylo na celém světě vyrobeno víc jak 42,1 milionu osobních automobilů.		 Letem cyklistickým světem III.
Budiž šlapka
Pierre Michaux se narodil 25. června 1813 v Bar-le-Duc v ulici Rue Saint-Jean. Ve čtrnácti letech se vydal do Paříže, aby nastoupil k některému kočárníkovi. Začal jako poslíček v kanceláři, odkud se vypracoval na kovářského mistra. Ve dvaceti se vydal na vandr po Francii a když se vrátil, usadil se v Saint-Brieuc, dnešní součásti Paříže, kde zakoupil kočárnickou živnost. Oženil se s Marií Cauretovou, dcerou známého granátníka z dob francouzské revoluce. S Marií měl pět dětí. Nejstarší Ernest se narodil 29. srpna 1842. Proč tolik řečí kolem jednoho z bezpočtu kočárníků? Protože právě u Michauxů začala pravá historie velocipedu...		 AUTOGALERIE
Orbis Real s.r.o.
Již jako malý chlapec jsem koncem 60. let s obdivem prohlížel černobílé fotografie tehdy nových italských sportovních vozů. Rychlé automobily s překrásnými karoseriemi slavných italských karosářů, nesoucí značky Ferrari, Maserati, Lamborghini, nebo Alfa Romeo mne neskutečně fascinovaly. Když jsem pak získal malý model vozu Iso Grifo od firmy Matchbox, představoval jsem si, že takový krásný sportovní vůz řídím.
1913 - BAT 770 ccm
Tlačená přední vidlice předtím než ji udělal Greeves - výrobci BAT dosáhli velkého pokroku v odpérování motocyklu.