• Hrst hřebíků se silnice
• 100 let výroby motocyklů Indian
• Motocykly Indian v Československu
• Mezníky v historii značky Indian
• Zůstane Indian již jen legendou?
• Autosalony v srdci Evropy IV.
• Století motorismu
• Autosalony na přelomu století
• Nezmar a rekordman Boh. Turek
• Autolady
• Letem cyklistickým světem III.
• Eugen Walker
• Orbis Real s.r.o.
• Kalendář akcí (V. + VI. 2001)
• Levně na prodej
• Album 1913 BAT 770 ccm
Je až neuvěřitelné, s jakou rafinovaností je možné svépomocí zničit historický automobil nebo motocykl. Je to snad určitý druh masochismu. Ano, nedostatek vhodné drobné mechanizace pro zahrádkáře, chalupáře a kutily byl před rokem 1990 markantní. A tak národ, který je přesvědčen, že měl a má dodnes zlaté ruce, to realizací těch nejbláznivějších nápadů dokazoval sobě a hrdě předváděl všem kolem. Kutil řádil všude, zanechal stopy na všem a systematicky ničí vše, co mu přijde pod ruku. Když se rozhlédnete kdekoliv na venkově na doma postavené malotraktory z toho, co dům dal, nebo co bylo sousedy vyvezeno do zlikvidované cihelny, tak budete ještě třetí den v údivu.
Stejně jako stáli Milan a Jiři Křečkovi nad tříkolkou doma stvořenou. Hrdý majitel předváděl vozidlo, se kterým jezdil s manželkou na výlety a navážel po tři roky stavební materiál na výstavbu nového domu. Základ tvořil ARIEL 600 rok výroby 1936 a ke zkrácenému rámu byl z úhelníků přivařen rám se zadní doma vyrobenou nápravou. Motor neměl kompresi, výfuková kolena byla tenká jako z kuchyňského alobalu, ale na první otočení startovací páky motor bafal a držel volnoběh. Zařadit do rubriky napadeno kutilem se zdá mírné hodnocení. Definice by asi měla znít : ZVĚRSTVO!
Rádi zveřejníme v této rubrice vámi pořízené fotografie bizarních monster a svépomocných výtvorů, ale i nepovedených oprav a neadekvátních náhrad chybějících původních dílů. Jako pranýř domácích konstruktérů a varování před šířením a případným infikováním myšlenky takové svépomoci.
Po osmdesáti letech vyjel do pražských ulic znovuzrozený autokar Praga R, který tato významná cestovní kancelář používala již v předválečném období. Stalo se tak 19. dubna 2001, před sídlem Čedoku v ulici Na Příkopě. Projekt pravidelných okružních jízd představil veřejnosti generální ředitel Čedoku, pan Miroslav Res. Majitelem autokaru, který opustil brány továrny Praga v roce 1920, je známý sběratel této značky pan Emil Příhoda. Jeho muzeum je hodnoceno kulturní komisí UNESCO jako třetí největší značková sbírka světa. ČEDOK odstartoval skutečně unikátní a chválihodný projekt, který pravděpodobně nemá ve světě obdoby. A tak není divu, že se slavnostního zahájení zúčastnila celá řada osobností a novinářů. V případě zájmu je vozidlo k dispozici veřejnosti čtyřikrát denně. Provozování historického autokaru přeje redakce Motor Journalu dlouhou budoucnost.
Na obrázku: Slavnostnímu křtu byli přítomni generální ředitel společnosti Čedok pan Miroslav Res, majitel vozu pan Emil Příhoda a velice významný vědecký pracovník a konstruktér Profesor Dr. Ing. Jaroslav Němec, DrSc. Dr.HC.
