Něco z obsahu (pod obrázky s rámečkem jsou další informace):

Století motorismu
Ettore Bugatti, proslulý molsheimský kouzelník, byl skutečným automobilovým tvůrcem, umělec, jemuž se dodnes nikdo nevyrovnal. Věnoval se každému detailu, jak bylo patrné i na tomto exponátu. Typ 40 měl řadový čtyřválec o objemu 1496 ccm a výkonu 60 k, s nímž dosahoval rychlosti 125 km/h. V letech 1926 - 1930 se vyrobilo celkem 830 vozů, které patřily mezi bugatkami k nejlevnějším. Zákazníci si často kupovali šasi, aby si na ně nechali postavit karoserii podle vlastních představ. Platilo to i v Československu, k němuž měl Bugatti vřelý vztah díky manželům Junkovým a Elišce zvlášť. U nás zastupoval značku Ing. Valdemar Gut. Zapůjčila společnost Samohýl Motor Holding, Zlín... více

AUTO ŠTANGL Bohemia Rallye
Historic 2001 FIVA A
Již loňský první ročník „Štanglovy veteran rallye“, jak ji mnozí veteránisté přezdívají, napovídal, že se u nás rodí tradice velice dobře připravené akce, která si mezi domácími i zahraničními majiteli historických vozidel buduje mimořádný význam... více

Tradice zavazuje a pokračuje
Tradiční místo – pražské výstaviště se stalo od čtvrtka 12. do neděle 15. července dějištěm významné akce, možno ji označit za vyvrcholení oslav „století motorismu“ a kterou veteránské hnutí dostalo nový rozměr. Vždyť to byla nejen rallye funkční historické techniky, ale také velkolepá výstava vozidel, kterých se sjelo či bylo navezeno více jak osmdesát, přibližně stejný byl i počet vystavených obrazů – většinou originálů Václava Zapadlíka - malíře uznávaného především v zahraničí a nakonec i burza náhradních dílů, příslušenství a motoristické literatury... více

Václav Zapadlík v Průmyslovém paláci
Při Retro Prague 2001 se v Průmyslovém paláci konala velkoryse pojatá výstava Václava Zapadlíka (1943). Bylo to vůbec poprvé, kdy u nás Maestro vystavil desítky prací. Nejstarší byla perokresba Bugatti La Royalle z roku 1969, nejmladší pak Locomobile, na němž tak tak oschla barva. Škoda, že po třech dnech výstava skončila... více

Českobrodský okruh
Ano, aerovkáři skoro ze všech koutů Evropy se letos v září setkají již po dvacáté. Bude to teprve podruhé, kdy se toto setkání uskuteční v mateřské zemi aerovek. Pořadateli předcházejících ročníků byli - až na jednu výjimku - zahraniční majitelé a příznivci těchto automobilů. Aero Car Club Praha jako pořadatel jubilejního ročníku zvolil za místo jeho konání město Český Brod nedaleko Prahy. Ve třicátých letech minulého století zde totiž místní odbočka Ligy československých motoristů pořádala pět ročníků „Českobrodského okruhu“, jichž se samozřejmě zúčastnili i jezdci na vozech Aero a to vždy velmi úspěšně. ACC Praha chce na tuto tradici navázat nejenom letošním srazem a soutěží aerovkářů, ale i v příštích letech oblíbeným veteránským podnikem „Aero Rallye“, přístupným historickým automobilům a motocyklům všech značek.

Revival „Velká cena Švýcarska“ v Bernu
Závodní okruh Bremgarten u Bernu byl 23. a 24. června svědkem setkání legendárních závodních automobilů, vesměs aut, která na tomto okruhu v období kolem 2. světové války opravdu závodila. Na startovní listině byla slavná auta jako německé Silberpfeily, italské Alfy a Ferrari, ale i anglické a francouzské speciály. Nejen jedinečná auta, ale i slavní závodníci jako Hans Herrmann, Hubert Patté a Jo Vonlanthen přijeli oživit tradiční Velkou cenu a dokonce se zúčastnit GP revival za volantem svého slavného auta...

Ohnivý KOZÍ DECH
K bělohorské mohyle se o předposlední červnové sobotě sjížděli ze všech koutů Čech členové tajné sekty, jejichž modlou je Stadion S 11, lidově zvaný kozí dech. Tento subtilní stroj se začal vyrábět v roce 1956, v roce 1957 slavil výstavní premiéru na III. výstavě československého strojírenství. Základní data: objem necelých 50 kubíků, dvoustupňová převodovka, konstrukční rychlost 45 km/h. Pro kolik dnešních pánů se stříbrem ve vlasech to byl první motocykl? No, motocykl… pár trubek, pedály a nebohý motorek. Ale pozor, zdání klame. Byl to spolehlivý soumar, na němž vesničtí strejcové jeli obracet seno, sedíce na hrábích, tetky na něm vrčely pro nákup a kluci na nějaký plácek začutat si fotbálek. Stadion S 11 se stal dnes už kultovním strojem, o čemž svědčí 18. ročník Race of Champions. Řekněme, že je to přátelský výlet se stále stejným programem. Z Prahy se jede na chalupu jednoho z pořadatelů, na místě se pak slaví šťastný dojezd a minimum ztrát...

Bratislavské Tatry
Ze současné generace málokdo ví, že kopřivnická Tatra měla v šedesátých letech v Bratislavě svůj závod, jehož vznik probereme podrobněji a od úplného začátku. Ten se nachází v roce 1957, kdy bylo vytvořeno vývojové pracoviště pod názvem Středisko pro výhled a rozvoj dopravy se zkratkou SVARD. Jeho zaměření se ubíralo dvěma směry, jeden se věnoval servisní a manipulační technice a druhý pro nás již více zajímavý směřoval do oblasti modernizace automobilů v rámci provádění generálních oprav. První práce této odnože SVARDu se týkaly např. rekonstrukce autobusu Škoda 706 RO na horské provedení, také zde vznikala přestavba stejného autobusu na konferenční a bez zajímavosti není ani úprava motoru Praga RN na rozvod OHV atd...

TENTO Veteran Rallye Slovakia 2001
Ve dnech 17. - 23. června t. r. se konala mezinárodní soutěž historických vozidel zařazená do kalendáře F.I.V.A. - A. Soutěž, která navazovala na filozofii předchozích ročníků Moravia Rallye, připravili členové Tatra Veteran Sport Club Ostrava v AČR ve spolupráci s Klubem historických vozidel Žilina a Veteran Klubem Bratislava...

Moravskou úvratí po patnácté
Již tradiční termín v prodlouženém červencovém víkendu využili fandové a majitelé armádních historických vozidel pro letošní setkání v Rájci u Mohelnice. Početně menší účast pořadatelé vyvážili kvalitou. Páteční příjezd prvních účastníků napovídal, že letos snad bude „přemuttováno", ale postupný příjezd majitelů dalších značek vyrovnával početní rozdíly... více

VW ATTACK 2001
12. mezinárodní setkání majitelů
větrem chlazených vozů Volkswagen

VW Brouk klub Praha je největší z klubů u nás, který sdružuje majitele starých automobilů Volkswagen. Jeho dlouholetá historie je protkána mnoha zajímavými akcemi, které klub pro své členy i příznivce uspořádal, nebo se jich naopak účastnil u podobných klubů v zahraničí...

George William Patchett
V letošním roce to bude 100 let co se narodil anglický závodník a konstruktér George William Patchett, který se svou činností jak na poli sportovním, tak v konstrukční kanceláři výrazně podílel na vývoji našich motocyklů Jawa v době před druhou světovou válkou. V minulých více jak padesáti letech se o tomto vysokém a trochu extravagantním Angličanu u nás moc nehovořilo. A došlo-li k nějaké zmínce o něm, nikdy nebylo jeho působení v Jawě objektivně hodnoceno. Tento článek si v žádném případě neklade za cíl zhodnotit podíl G. W. Patchetta na vývoji a budování značky Jawa. To ponecháme osobám povolanějším a fundovanějším. Na malém prostoru pravidelné rubriky „Galerie mistrů“ však chceme připomenout našim čtenářům tuto výraznou osobnost...