Z obsahu 18 čísla Motor Journalu:
Hoří, má panenko…
Popěvek zlidovělé písně vyjadřuje stav osobních citů, nikoliv tragické újmy na majetku, nebo ztráty života následkem požáru. Že oheň dokáže způsobit značné škody, poznali už obyvatelé jeskyní, když se živel nekontrolovaně rozšířil z ohniště na zásobu plodů určených k potravě, na sušenou trávu sloužící jako lože a strávil na zimu připravené kožešiny. V průběhu století přibývaly k sušeným plodům a kožešinám další hmotné statky, tu jedince, tu celé společnosti. Podle toho jaký společenský řád momentálně vítězil. Bez rozdílů politické preference a rozsahu majetku oheň chtěli mít všichni pod kontrolou stejně jako další živly – zde myšleno přírodní...
Zima a motoristický sport
Nepatřím mezi ty ortodoxní motoristy, kteří bez svého motorového miláčka neudělají krok v každé roční době. Přesto své auto používám i v zimě, a tak v době právě uplynulých Vánoc jsem se s ním několikrát dostal do svízelných situací, způsobených pravým zimním počasím. Když jsem odhazoval lopatou sníh a snažil se vyjet ze závěje a přitom si nabíral sníh do bot, napadlo mě, jak to vlastně bylo s motoristickým sportem v zimě v letech dávno i nedávno minulých...
Poslední šance, výstava končí!
To nám to uteklo! 31. března končí výstava Národního technického muzea v Praze nazvaná Závodní motocykly. Článek v minulém čísle Motor Journalu asi dostatečně informoval ctěné publikum o tom, co lze od naší výstavy očekávat. Přesto mi dovolte ještě jednou se ke končící výstavě vrátit. Rád bych se s vámi podělil o několik zajímavostí o vystavených motocyklech. Sleduji tím hned dva cíle: jednak mi to nedá, abych si všechno nechal jen pro sebe, a navíc bych touto cestou rád zapůsobil na poslední váhavce, kteří snad ještě naši výstavu nenavštívili - rozpočet našeho muzea je poslední dobou dosti napjatý a každá koruna ze vstupného je dobrá. V nouzi čert i mouchy lapá... více
No limits...
to bylo celkem výstižné motto již 34. „Motor show“ v Essenu (SRN). Netrvalo to příliš dlouho, než se tato výstava vyšplhala na 2. místo žebříčku automobilových veletrhů v Německu a zároveň se stala pátým největším veletrhem v SRN...
Náš rodinný podnik IV.
„Mám-li se v socialismu slušně uživit, zbývá mi jediné - být specialistou v nějakém oboru, nejlépe na to, co nikdo jiný nedělá, co je složité a komplikované, do čeho se nikdo nepohrne, co každého odradí,“ vzpomínal v minulém čísle Ing. Petr Hrdlička, CSc. na doby, kdy se na studiích musel rozhodnout, jakým směrem se vydá...
Jak moje maminka získala
fotografii Louise Chirona
Za 1. republiky se mládež hodně bavila především sportem. Moje maminka měla dva sportovní idoly. Domácím byl jeden veslař, vysoký modrooký blonďák, bohém a student medicíny, a druhým automobilový závodník, Francouz Louis Chiron. Pro nedostupnost automobilových okruhů chodila maminka převážně na veslařský klub, ale pokud byly automobilové závody na Masarykové okruhu, nechyběla...
Vladimír Kučka
Psát o historii českého motorismu a nevzpomenout jméno Vladimíra Kučky by nesporně svědčilo o neznalosti dění, kterými se tvořily tyto dějiny. Vladimír Kučka patří rozhodně mezi pilíře, na kterých byla později budována proslulost našeho motocyklového sportu. Patřil mezi nejčelnější představitele nové generace, která začala provozovat motoristický sport v nově vzniklé Československé republice. Svými jedinečnými výkony se zapsal na popřední stránky historie v časové posloupnosti hned za taková jména, jako byli Podsedníček, Vondřich, Toman, Eliška a Chlad...
Letem cyklistickým světem X.
Velká dráha na Letné II.
Jméno Vejtruba mělo na přelomu 19. a 20. století mezi českými sportovci vynikající zvuk. Otec Josef Vejtruba byl elektrotechnik, který vyráběl mimo jiné i obloukové lampy; jeden z jeho mechaniků přešel od Vejtruby ke Křižíkovi. Josef senior měl dva syny - Josefa juniora, který provozoval v Praze na Malém rynku vedle lékárny svůj obchod s elektrotechnikou, optickými přístroji a také jízdními koly. Josef trénoval svého mladšího bratra Rudolfa - Kolesu, který se proslavil na Bubenské dráze v letech 1899 - 1903. Rudolf měl později obchod na Národní třídě v místech dnešní Nové scény Národního divadla, další otevřel ve 30. letech v paláci Adria na rohu Národní a Jungmannovy ulice. Jeho oborem byla rovněž elektrotechnika a optika, navíc byl revizorem hromosvodů. Od chvíle, kdy otevřeli dráhu, narostla Rudolfu Vejtrubovi opět křídla. Začal sedlat vodicí motocykly. Pod snímkem z r. 1924 (?), uveřejňovaným v programech cyklistických závodů, býval popisek „Rud. Vejtruba, neohrožený český vodič, bývalý závodník zvučného jména.“
TT Triumph
500 ccm 1927
Vzácný snímek motocyklu bez nádrže používané pro závody. Všimněte si pro Triumph typických držáků výfuku a acetylénového zadního světla...