Z obsahu 20 čísla Motor Journalu:
Auto Mobil International 2002
Ve dnech 13. – 22. dubna se v Saském Lipsku uskutečnila letos největší přehlídka nových osobních automobilů v celém Německu. Ve třech prostorných halách se představila celá světová špička výrobců motorových vozidel, která pro koupěchtivé návštěvníky přivezla samozřejmě to nejlepší a nejčerstvější ze své produkce. Bylo zde opravdu mnoho překrásných nových naleštěných automobilů zvučných jmen, ale o těchto se jistě dočtete v motoristických časopisech zaměřených na současnost. Naše vzácné stránky Motor Journalu si přeci chráníme pro historii, která má své mimořádné kouzlo...
Není psík jako Psík
Psíci mohou být různí. Psem baskervillským počínaje a neurotickým ratlíkem konče. Mně je ale nejsympatičtější psík vrčící ve čtyřtaktí. Tak jako jiní dostávají psa za vysvědčení, maturitu apod., já toho svého dostal k osmnáctým narozeninám. Byl malý, studený a rozložený v bedničce. Ne, neděste se, hovořím zde o svém prvním veteránu, pomocném motorku „Cúcciolo čili Psík“. Kola s pomocnými motorky jsou u nás – naprosto neprávem – opomíjena. Je pravdou, že jsou takové konstrukce, kde slovo pomocný značí, že jezdec musí motoru vydatně pomáhat šlapáním a často se velmi nadře, aby překonal jeho odpor. To však rozhodně není případ Cúcciola, které naopak jezdci na bicyklu nejenže vydatně pomáhá, nýbrž jeho práci zcela nahradí. Z obyčejného kola se tak rázem stane malý motocykl...
Ženevské předjaří
Každoroční prestižní evropskou přehlídkou osobních automobilů všech druhů a velikostí je autosalon v Ženevě, pořádaný tradičně počátkem března. Na dvě stě padesát vystavovatelů z celého světa zde předvádí své nejnovější výrobky, ale i vývojové studie a tu a tam také historické exponáty, které dokladují tradici značky a zvyšují poutavost i výjimečnost expozice. Prezentovaných novinek byla jako téměř vždy celá řada, a tak mimo výběru snímků s příslušnými popisy nabízíme čtenářům i několik subjektivních postřehů...
Dlouhá cesta automobilů DODGE do Evropy
Bratři John a Horace DODGE se roku 1913 rozhodli vyrábět osobní automobil vlastní konstrukce, když předtím dodávali firmám FORD a Oldsmobile kompletní převodovky. První typ vyráběný od roku 1914 nově založenou společností DODGE Brothers byl značně nadčasový celokovovou karoserií bez použitého dřeva a s elektrickým systémem 12 V. Snad proto mohl být vyráběn následujících dvanáct roků a měl odbyt, byť s minimálními změnami společně s dalším typem se shodným řadovým čtyřválcem SV...
Jen tři slavné roky
Poválečný motocyklový vývoj v Německu se vydal poněkud jinými cestami než v ostatní Evropě. Ta nezapomněla, kdo rozpoutal druhou světovou válku, ani na nadřazené chování závodníků a zvláště jejich doprovodů. FICM právem vyloučila naše západní sousedy ze svých řad a zakázala přeplňované motory, symbol německého motocyklového průmyslu. Navrácené členství FIM na podzim 1950 pak zastihlo domácí výrobce nepřipravené na nové podmínky závodního sportu. Ti museli spěšně dohánět náskok motocyklových velmocí...
Motocyklová monstra
[Psáno roku 1903]
Představte si sami sebe na motocyklu, který je osazený motorem se čtyřmi obrovskými válci, dlouhými zatočenými řídítky, podivnými nádržemi a ohyzdnými výfuky... vypadající jako když dokončil poslední ročník závodu do vrchu v Gaillon. Raději ani nemluvit o půl tuctu dalších, čarovně vypadajících oblud podobně excentrických konstrukcí, které se objevily při stejné příležitosti...
Náš rodinný podnik VI.
Naposledy byla řeč o tom, jak v Ústavu pro výzkum motorových vozidel - ÚVMV vznikaly výpočty pro kuželová a hypoidní soukolí nejrůznějších československých motorových vozidel, a také o tom, kdy, proč a jak bylo rozhodnuto, že se v Mladé Boleslavi budou vyrábět osobní automobily s motorem vzadu a pohonem zadních kol. Dnes vypráví Ing. Petr Hrdlička, CSc. o porodních bolestech Škody 1000 MB...
Citroen
„Le Conservatoire“
28.listopadu 2001 otevřeli v Aulnay-sous-Bois pan Pierre Peugeot, předseda představenstva PSA Peugeot Citroen a Claude Satinet, výkonný ředitel Automobiles Citroen nové centrum historického dědictví značky Citroen - „Le Conservatoire“...
„ULSTER“ RUDGE Grahama Walkera
Přestože měl ruční řazení, vyhrál Graham Walker na tomto stroji průměrnou rychlostí přes 80 mph ulsterskou Velkou cenu v roce 1928...