Z obsahu 26 čísla Motor Journalu:
Skvělé motocykly Rudge
Po dobu motocyklové historie vznikly stovky značek, které se dnes uvádějí v motocyklových encyklopediích. Velká většina z nich brzy zanikla, ale některé se v průběhu své existence staly známými a jen několik slavnými. A opravdu jen malý počet se proslavil natolik, že se staly nesmrtelnými. Mezi ty poslední určitě patří i britská značka Rudge...
Utajené bugatky
Vzhledem k tomu, že to mám z Liberce do Mladé Boleslavi pouhých 50 km, alespoň jednou ročně navštěvuji tovární muzeum Škoda, abych si prohlédl nové přírůstky, změnu původních expozic, nebo si alespoň osvěžil slavnou historii této úspěšné značky, která před více jak sto lety začínala pod dvěma písmeny – L&K.
Když jsem tuto svou nepravidelnou návštěvu uskutečnil letos koncem srpna, hned u vchodu jsem zkoprněl. Mezi mladoboleslavskými vozy Škoda 1201, Škoda Octavia a MB 1000 stály v hlavní výstavní hale dva stroje se známým podkovovitým chladičem. Ano, skutečně, byly to automobily Bugatti...
Blíží se zimní spánek závodních veteránů
Podzim je tady, sezona pomalu končí a pro většinu historických vozidel nastane zimní odpočinek. Stejně tomu je i v závodech historických automobilů do vrchu. Pro tyto vozy letos skončila sezona mimořádně brzy, již o víkendu 17.–18. srpna, kdy se jel na trati Hodkovice–Záskalí poslední letošní dvojzávod do vrchu...
Jak jsme s ing. Walterem dělali šestirychlostní aerovku
Větší část svého aktivního života jsem prožila v pražské konstrukci Českých závodů motocyklových. Krátce po maturitě jsem nastoupila k J. F. Kochovi a spolupracovala na konstrukci skútru Čezeta, potom jsem přešla do konstrukce jednoúčelových obráběcích strojů.
V našem oddělení pracoval ing. Jan Walter, jeden ze synů továrníka Waltera, odborník na výpočet ozubení. Připadalo mi, že je už velmi starý pán, také jsme mu tak mezi sebou říkali. Možná že nebyl o mnoho starší, než já jsem dnes, ale všechno je relativní. Když někdo z nás kreslil převodovku, měl povinnost konsultovat řešení s ing. Walterem, který kola korigoval – součinitele podle Merita znal bezmála zpaměti a pomocí korekce dokázal dělat zázraky třeba i s chybou v osové vzdálenosti...
AKCE CIHELNA 2002 JINAK
S ohledem na přírodní katastrofu, která postihla naši republiku, rozhodli se pořadatelé zrušit hlavní program akce CIHELNA 2002. Armáda ČR jako jeden z klíčových pořadatelů spolu se složkami integrovaného záchranného systému soustředila veškeré síly a prostředky na pomoc postiženým územím. Také někteří členové pořadatelského týmu patří mezi povodněmi postižené. Velká podívaná a show v době, kdy tisíce lidí trpí, by nebyla solidární...
127. narozeniny pana profesora
Každý motoristický fanda a příznivec značky PORSCHE u nás by měl povinně znát, že nositel tohoto slavného jména, proslulého v automobilovém odvětví, Prof. Dr. Ing. h. c. Ferdinand Porsche, se narodil 3. září 1875 na severu Čech v malé vesničce Vratislavice (Mafferdorf) poblíž města Liberec (Reichenberg)...
Kutnohorské poklady
Když se mezi veteránisty řekne Kutná Hora, tak většina starších milovníků historických motorových vozidel zavzpomíná na krásné a mimořádně jezdecky i strojově obsazované závody veteránů do vrchu Kutná Hora – Kaňk. Bohužel, ačkoli je v krásném hornickém městě Kutná Hora i okolí mnoho nadšených sběratelů a renovátorů veteránů, již pár let je tento oblíbený závod pouze legendou...
Italové triumfovali v brněnské Gauloises GP
Tak jsme se my, pravověrní vyznavači čtyřtaktních motocyklů, konečně dočkali i u nás. Od letošního roku vstoupila v platnost nová závodní formule Moto GP. Po 53 sezonách tak už neexistuje v mistrovství světa silničních motocyklů „královská“ třída půllitrů, ale kategorie, která limituje zdvihový objem až skoro na dvojnásobek, konkrétně na 990 ccm. Podívejme se jen velmi krátce na některé technické předpisy týkající se této kategorie, která v budoucnosti vytvoří obdobu formule jedna v automobilovém sportu. Pro letošní rok mohou v závodech Moto GP startovat jak dosud dominující dvoutaktní motocykly nejvíce se čtyřmi válci a objemu 350 až 500 ccm, ale také čtyřtaktní prototypy o objemu 350 až 990 ccm s tím, že počet válců není omezen. Přitom se ale nesmějí používat motocykly homologované jako Superbike nebo Supersport. Dalšími limitujícími vlastnostmi těchto motocyklů je jejich minimální hmotnost a objem palivové nádrže. Zatímco čtyřválcový dvoutakt 500 ccm má minimální hmotnostní limit 131 kg, šesti a víceválcový čtyřtaktní prototyp 155 kg. Dvoutakty mají povolen maximální objem palivové nádrže 32 litrů, čtyřtakty 24 l...
IV. mezinárodní sraz Čechie-Böhmerland
Letos 6.–8. září, již po čtvrté od r. 1999, kdy byl založen Čechie-Böh-
merland klub, se sjeli příznivci a majitelé Čechie-Böhmerland na setkání, které se konalo ve spolupráci s městem Krásná Lípa. Tentokrát se ho zúčastnilo 23 pečlivě udržovaných a restaurovaných strojů z Německa, Maďarska, Slovenska, Česka a USA – Kalifornie...
Prerušená slovenská rozprávka…
Tak ako snáď každý priaznivec krásnych automobilov pozná vyhlásenie Ferruccia Lamborghiniho, keď osobne x-krát reklamoval u Enza Ferrariho poruchovú prevodovku svojho Ferrari: „Postavím si vlastný a lepší automobil…“, tak sme mali aj my na Slovensku nášho „Ferruccia“, aj keď v úplne inej oblasti...
RAID 2002
aneb S Tatrou do Paříže
Každoročně vyráží z Basileje na 170 veteránů z let dvacátých až sedmdesátých na třídenní cestu směrem Paříž. Letošní RAID je dvanáctý v pořadí a většina účastníků se na něm střetává již po několikáté...
Paříž–Brest–Paříž 1891
„Když se ta výzva k závodu objevila v Le Petit Journal, věděl jsem hned, že je to něco pro mě. Ukázal jsem to přátelům a říkal jim, že musím vyhrát. Zjistil jsem, že postavení na startu určí pořadatelé podle pořadí došlých přihlášek. Na nic jsem nečekal a hned jsem ji poslal. Přidělili mi číslo 5.“...
GUZZI 500 ccm 1929
Jeden z malé serie továrních závodních strojů postavené v roce 1929. Nožní řazení a přední kolo nejsou původní...