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Škoda, Tatra, Trabant, Wartburg, Polski Fiat, Dacia, Oltcit, Moskwitsch, Lada, Wolga und andere Marken prägten die Zeit vor November. Manchmal rümpften wir die Nase und sehnten uns nach etwas Besserem. Doch die meisten von uns hatten keine Wahl. Heute können wir darüber lachen, aber wir sollten es nicht vergessen. Nicht nur diese Zeit, sondern auch die Autos, die wir damals fuhren.
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Škoda, Tatra, Trabant, Wartburg, Polski Fiat, Dacia, Oltcit, Moskwitsch, Lada, Wolga und andere Marken prägten die Zeit vor November. Manchmal rümpften wir die Nase und sehnten uns nach etwas Besserem. Doch die meisten von uns hatten keine Wahl. Heute können wir darüber lachen, aber wir sollten es nicht vergessen. Nicht nur diese Zeit, sondern auch die Autos, die wir damals fuhren.
Nakladatelství Grada, pevná vazba, rozměry 21 x 25 cm, 292 stran.
ISBN 978-80-247-2585-7.
| Gewicht | 0,915 kg |
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Publikace zachycuje téměř neznámé výrobce a značky motocyklů, které byly vyrobeny na území tehdejšího Rakouska-Uherska. Čtenář objeví neuvěřitelné množství výrobců motocyklů stavěných ve velké většině pouze v jednom nebo několika málo kusech. Rapidní změny ve vývoji motocyklové konstrukce jsou patrné při porovnání s dnešními jednostopými vozidly produkovanými ve velkých sériích. Publikace důležitá obsahem pro všechny přátele motocyklové historie a současnosti.
Libor Marčík hat sein schriftstellerisches Können bereits in zwei früheren Werken zur Motorradgeschichte unter Beweis gestellt und veröffentlicht nun, zusätzlich zu seinen beiden jüngsten Publikationen, auf eigene Kosten eine weitere beschreibende Fortsetzung der tschechoslowakischen Motorradgeschichte. Jahrelange akribische Recherche in der zeitgenössischen Presse, in staatlichen und privaten Archiven sowie die Auswertung lateinischer, deutscher und sogar ungarischsprachiger Einträge in zahlreichen Registern werden auf kunstvoll gestalteten Seiten belohnt. Längst vergessene Hersteller, die durch Serienfertigung nach Wegen der technischen Weiterentwicklung suchten, sind alphabetisch aufgeführt. Der sorgfältig verfasste Text, ergänzt durch zahlreiche Originalfotografien, wird Historiker und Laien gleichermaßen begeistern, und zusammen mit den beiden vorangegangenen Werken deutet sich in vielen Bibliotheken eine zukünftige umfassende Geschichte der Motorradproduktion von der Zeit der österreichisch-ungarischen Monarchie bis zur Tschechischen Republik an.
Nakladatelství Unium, pevná vazba, formát 21,5 x 30 cm, 160 stran. ISBN: 80-902542-2-5.
Jawa Californian – Motorräder, die bis auf wenige Ausnahmen ausschließlich für ausländische Kunden bestimmt waren, lassen kaum einen eingefleischten Motorradfan kalt. Die zweite Auflage der erfolgreichen Publikation beleuchtet die Vorgeschichte ihrer Entstehung, ihre Entwicklung und die Faktoren, die den Absatz tschechoslowakischer Motorräder auf dem nordamerikanischen Kontinent seit 1945 beeinflusst haben.
Malbuch mit 8 farbenfrohen Abbildungen historischer Fahrzeuge.
Mit den herzlichen Worten des Vorworts von Prof. Pavek, die den Leser in die richtige Stimmung versetzen, entfaltet der Autor langsam einen zusammenhängenden Strang von Erinnerungen. Von seiner Lehre in einer Autowerkstatt und seinen ersten Begegnungen mit Motorradlenkern, von seinen Erkundungen im Offroad-Motorradrennsport. Es ist absolut verständlich, dass Míla Souček sich gern an den Motorradsport in den Farben der Armeemannschaft erinnert – schließlich war er jung, gesund und meisterte so manches Hindernis mit einem Lächeln. Ein eigenes Kapitel in seinem Leben, zu dem der Autor gern zurückkehrt, ist die Zeit der Motorradrennen mit der Teilnahme am Sechstage-Motorradrennen in Zlín im Jahr 1955. Zwischen den Zeilen spürt der aufmerksame Leser die Leidenschaft des Divišov für Motorräder. Mit ESO-Motocross-Maschinen aller drei Hubraumklassen feierte er Erfolge für seine Nationalmannschaft auf Strecken der Europameisterschaft. Die letzten Seiten der Erinnerungen gehören dem Motocross in Stříbr im Jahr 1963.
Erinnern Sie sich gemeinsam mit dem Autor, rufen Sie sich die Namen und Motocross-Strecken im In- und Ausland in Erinnerung.
Ein breiter Zeitraum von der Gründung der unabhängigen Republik über die Jahre der Wirtschaftskrise und des Protektorats bis hin zum Jahr 1953, als mithilfe von Verpflichtungen eine klassenlose Gesellschaft vollständig etabliert war – diese Jahre wählte der Autor für die nächste Präsentation einiger Motorradhersteller. Die übersichtlich gestalteten Seiten des folgenden Teils seiner umfangreichen Publikation füllte er mit den Produktionsmarken oder Familiennamen von Werkstattbesitzern, die mit einem der drei Buchstaben M, N oder O beginnen. Zeitgenössische Drucke, Broschüren, Zeichnungen, Maßskizzen, Fotografien, offizielle Dokumente, die technische Zertifikate ersetzten, und anderes Archivmaterial wurden gekonnt eingesetzt, um die Geschichte der Motorradproduktion in der Tschechoslowakei anschaulich darzustellen. Der Autor gilt seit vielen Jahren als Garant für äußerst interessante Entdeckungen im Bereich der Zweiräder.
Ein weiterer Teil des umfangreichen Werks des Autors und Historikers. Schon auf der Inhaltsverzeichnisseite erfährt der Leser, dass in einem Sektor mit nur sieben alphabetischen Buchstaben 72 Motorradmarken in unserer Republik tätig waren. Auch kleine Schlossereien, die einzelne Motorräder fertigten oder Antriebseinheiten an Fahrradrahmen montierten, werden dokumentiert. Selten erhaltene Materialien wurden hier aufwendig aufbereitet, von der grafischen Gestaltung bis zur Materialauswahl. Die Publikation wird das detaillierte Wissen über die Geschichte der Motorradproduktion erneut maßgeblich erweitern. Libor Marčíks repräsentative Publikationen sind stets ein passendes Geschenk für alle Motorradfahrer, unabhängig von Alter oder Interessenschwerpunkt.