Jan Němec: Motoristé na Šébru a pod Šébrem
Vydalo Technické muzeum v Brně
Měkké desky, formát 16,5 × 24 cm, 190 stran
Dne 7. února 2020 proběhla v Technickém muzeu v Brně křest knihy vedoucího Státního okresního archivu Děčín Jana Němce Motoristé na Šébru a pod Šébrem.
Předválečné Československo dlouho podceňovalo potenciál motorismu a nechávalo vlastníky aut a motocyklů, aby si pomáhali sami. V naší přemotorizované současnosti by se řidiči podivovali nad tím, že by si museli sami obstarávat dopravní značení, hradit zimní údržbu a bez ustání žádat o zlepšení stavu silnic, jež nestály za nic. Aby bylo řidiče slyšet, sdružovali se do spolků, jichž fungovalo kolem stovky a tyto navzájem bojovaly o členy. Německému autoklubu „Nordböhmischer Kraftfahrerbund“ v Rumburku se podařilo sdružit bezmála 2000 motoristů a jeho hlas měl váhu. Jako jeden z mála úzce spolupracoval s Autoklubem republiky Československé a dlouho kladl prospěch řidičů nad národnostní a politické zájmy. Pořádal divácky oblíbené závody, vydával časopis, pořádal přednášky a bez ustání bojoval za tuzemské řidičstvo.
Jde opět o mistrovské dílo autora známého např. knihou Legendární motocykl Čechie. Všem, co jsou nedočkaví, doporučujeme, aby si knihu pořídili, nebudou litovat.
Petr Kožíšek: Automobil v českých zemích. Projížďka českou historií v automobilech ze sbírek Národního technického muzea
Vydalo NTM Praha
Pevná vazba, formát 25 × 27,5 cm, 332 stran
Kniha je plodem více než dvacetileté práce kurátora NTM Petra Kožíška. Jedná se o obsáhlý katalog unikátní automobilové sbírky Národního technického muzea, která patří k nejkvalitnějším teritoriálním sbírkám tohoto oboru ve světě. Chronologicky je zde představeno pět desítek nejhodnotnějších automobilů sbírky, které svými „profily“ vypovídají nejen o svém výrobci, vývoji a technickém a konstrukčním řešení, ale o celkovém historickém vývoji oboru na území českých zemí. Tyto automobily jsou díky své provozní historii výjimečnými svědky času. Kniha na 300 stranách přináší řadu nových informací, podrobností a dosud nepublikovaných dobových dokumentů a fotografií.
Milan Veselý: Náš motocyklový dovoz, Prvních 70 let, 1895–1964
Knižní novinka je výsledkem mnohaletého badatelského úsilí autora a jeho přátel. Je zpracována jako encyklopedie mapující prvních 70 let dovozu motocyklů na naše území. Stěžejní důraz je kladen na co nejúplnější výčet značek působících na našem trhu, časové vymezení jejich působení a stanovení jejich úspěšnosti vyjádřené především počty prodaných kusů. U významnějších firem je proveden rozbor struktury typové nabídky, uvedeny jsou informace o zástupcích, provozní zajímavosti, nejvýznamnější sportovní úspěchy a poznámky k životnosti jejich strojů a výskytu v dnešních sbírkách historických vozidel. Působení jednotlivých značek na našem trhu je u všech doplněno o základní fakta z jejich vlastní firemní historie.
Kniha začíná stručným historickým přehledem shrnujícím prvních 70 let našeho motocyklového dovozu. Následuje první část věnovaná 54 značkám, kterým se u nás podařilo prodat více než 100 motocyklů. Jejich zpracování je podstatně podrobnější než zpracování zbývajících 219 značek v druhé části. Obrovské množství ilustrací spolu s vysokou úrovní grafických i tiskových prací přináší publikaci reprezentativní charakter. Naprostá většina ilustračního materiálu byla převzata z dobových tiskovin a alb dobových fotografií výhradně tuzemského původu.
Fakta z historie byla čerpána přednostně ze starých česky a německy psaných periodik a publikací. Pouze byla doplněna o informace ze soudobé české literatury a internetu. Většina statistických dat byla převzata z archivních firemních výkazů a ze zpráv Českého statistického úřadu. V menším rozsahu posloužily jako zdroj cenných informací dobové almanachy a dobové časopisy. Obrovské množství ilustrací spolu s vysokou úrovní grafických i tiskových prací přináší publikaci reprezentativní charakter. Naprostá většina ilustračního materiálu byla převzata z dobových tiskovin a alb dobových fotografií výhradně tuzemského původu.
Milan Veselý: Náš motocyklový trh, Prvních 120 let, 1895–2014
Knižní novinka je výsledkem mnohaletého badatelského úsilí autora a jeho přátel. Cílem publikace je co nejstručnější, ale zároveň co nejkomplexnější popis vývoje prvních 120 let jednostopé motorizace našeho území. Stěžejní část knihy je zpracována jako komentovaná a ilustrovaná statistická zpráva vývoje naší motocyklové výroby, prodeje, dovozu a motorizace obyvatelstva. Stručný text osvětlující i ekonomické, politické a legislativní pozadí je doplněn řadou mimořádně rozsáhlých tabulek s dosud nikdy nepublikovanými údaji. Druhá část knihy nastiňuje historii motorizace našich ozbrojených složek, pošty, vývoj dopravních předpisů, bezpečnosti, nehodovosti, silniční sítě a sběratelsko-veteránského hnutí.
Fakta z historie byla čerpána přednostně ze starých česky a německy psaných periodik a publikací. Pouze byla doplněna o informace ze soudobé české literatury a internetu. Většina statistických dat byla převzata z archivních firemních výkazů a ze zpráv Českého statistického úřadu. V menším rozsahu posloužily jako zdroj cenných informací dobové almanachy a dobové časopisy. Obrovské množství ilustrací spolu s vysokou úrovní grafických i tiskových prací přináší publikaci reprezentativní charakter. Naprostá většina ilustračního materiálu byla převzata z dobových tiskovin a alb dobových fotografií výhradně tuzemského původu.
Irena Ričlová Lachoutová: Kouzelná stodola
Je možné prožít báječné prázdniny bez televize, počítače, tabletu a mobilního telefonu? Pokud má vaše babička na dvoře kouzelnou stodolu, tak ano. Během jedné noci prožijete výpravu do minulosti, projedete se ve starém autě a na traktoru, ocitnete se v černobílé fotografii i v kufříku od psacího stroje. Otevřete velká dřevěná vrata, dobrodružství začíná…
L&K – Škoda. Teil I, – Jahre des Aufstiegs 1895-1945
Pevná vazba, formát A4, 423 stran, český jazyk
L&K – Škoda. II. díl, – Let okřídleného šípu 1945-2003
Pevná vazba, formát A4, 271 stran, český jazyk
Legendární Škoda 100/110 a její sourozenci
GRADA Publishing
Pevná vazba, formát 21 × 25 cm, 152 stran
ISBN: 978-80-247-3721-8
Automobily: jména, značky a znaky
GRADA Publishing
Pevná vazba, formát 16,5 × 24 cm, 824 stran
ISBN: 978-80-247-5315-7
Muž mezi VW a Škodou, V pozadí Hanuš Holzer
GRADA Publishing
Pevná vazba, formát 16,5 × 24 cm, 96 stran
ISBN: 978-80-271-1002-5
Zlato z ledu
Vydavatel: Sokrates Media, s. r. o.
Tvrdá vazba, formát 23,5 x 17 cm, 152 stran
METALEX půlstoletí v zajetí rychlosti 1969 – 2019
Vydavatel Sokrates Media s.r.o.
Pevná vazba, formát 22 x 30 cm, 160 stran
Sedmdesátkrát Zlatá přilba
Vydavatel Sokrates Media s.r.o.
Pevná vazba, formát 24,5 x 22,5 cm, 324 stran
Tatra 603 – Jsem ženská
Knižní novinka je výsledkem hlubokého vztahu autorů k jedné z kopřivnických legend, jakou je osobní automobil vyšší třídy, který se vryl do historického povědomí. Od „prarodičů“, přes první prototypy, jízdní zkoušky, přípravu výroby až po exhibice na autosalonech, úspěších při automobilových soutěžích a maratonech s bohatou mezinárodní účastí – to je letmý pohled na bohaté stránky jednotlivých tematických období. Stěžejní je množství fotografií – od ateliérových, reklamních, přes dobové, technické, vybírané z denních aktualit použitých v dobových médiích. I texty jsou obsažné, od osobních vzpomínek konstruktérů, závodníků až po autorova vyznání, kde volil trochu nestandardní formu pro typovou monografii výpovědi v ich-formě, navíc v ženské osobě – což je patrné z titulu publikace. Doporučení knihy všem pamětníkům pro osvěžení vzpomínek, pro zástupce mladších generací k upřesnění dobových detailů a pro všechny, kteří jsou šťastnými majiteli automobilu Tatra T 603.
Vydavatel: Haritage & Zoom, a. s., Brno
Pevná vazba, formát 29,5 × 24,5 cm, 384 stran
Autobusy Škoda 706 RO a RTO
GRADA Publishing
Pevná vazba, formát 22 x 16,5 cm, 144 stran
Let stříbrných šípů – Historie závodních vozů Mercedes-Benz
GRADA Publishing
Pevná vazba, formát 21,5 × 25,5 cm, 264 stran
Čezeta a skútry J. F. Kocha
Vydal Fiala & Šebek
Pevná vazba, formát 22 × 31 cm, 276 stran
Vydáno jako III. publikace v edici Katalog motocyklů ČZ. Samostatná obsáhlá práce přibližující všechny související aspekty kolem skútrů ze Strakonic. Autor zpracoval historii do osmi samostatných kapitol: Skútry Koch, Vývoj skútrů Čezeta, Výroba, Sportovec a světoběžník, Propagace, Ve filmu, Technický popis, Jaroslav František Koch, Fotografie, a rozsahem objemná poslední část je pod názvem Přílohy. V sebereflexi a vzpomínkách se na stránkách publikace mnohý dávný majitel skútru a čtenář nalezne. Reprezentační publikace může být radostí v podobě dominanty pod vánočním stromečkem.
Skicák
Touto publikací bychom rádi všem milovníkům tvorby Maestra Václava Zapadlíka přiblížili nepříliš známou, ale svým způsobem nesmírně zajímavou část díla tohoto génia kresby a malby historických automobilů. Naleznete zde nejen náčrty, skici, kresby aut či jejich částí, ale i obrázky jazzmenů nebo kresby obnažených žen svůdných křivek. Díky této skladbě neznámých obrázků jsme došli k přesvědčení, že i tato osobitá, nostalgicky kouzelná část jeho tvorby musí být představena široké veřejnosti a hlavně všem příznivcům a obdivovatelům světa historických vozidel.
STORIES – 100 příběhů průmyslových legend
Kniha vznikla na základě úspěšné stejnojmenné výstavy, která doplnila 60. mezinárodní strojírenský veletrh v Brně. Čtenář v ní najde sto příběhů legendárních československých značek, strojů, vynálezů, konstruktérů a vědců, díky kterým znal a dodnes zná Československo celý svět. Součástí knihy je i část „neviditelné výstavy“ Czech Innovation Expo pracující na principu rozšířené reality.
Vojenské automobily Tatra – nákladní speciální automobily (3. díl)
Kniha popisuje všechny vyráběné vojenské osobní automobily Tatra v letech 1919-1945. Kniha je doplněna velkým množstvím originálních fotografií z archívu firmy Tatra a barevnými fotografiemi z muzea.
Moje krásné trápení
Monografie motocyklového závodníka Miroslava Špaka
Silnice, jako královna motocyklového sportu, má nejstarší mistrovství světa. U nás se mistrovství Československa pyšní datem svého vzniku v roce 1954 . Za doby jeho trvání se postupně měnila skladba kubatur. Nakrátko se v něm objevují také sajdkáry. Během trvání mistrovství Československa se v roli účastníků vystřídalo více jak 800 jezdců. Těm nejlepším z nich se podařilo zapsat své jméno natrvalo do historických tabulek vítězů. Cílem mého vyprávění je přiblížit jak pamětníků, tak mladé generaci atmosféru závodů pohledem do jejich zákulisí. To, jak přitažlivé a dramatické časy to byly, hovoří jednotlivé příběhy lidí, mechaniků, závodníků a také organizátorů silničních závodů motocyklů.
Fenomén Mercedes-Benz & Čechy, Morava a Slezsko
Kromě výstižně a čtivě podané historie světoznámé značky Mercedes-Benz, zasazené do širšího kulturního, ekonomického a technologického kontextu, přináší publikace atraktivně zpracované životopisy sedmi klíčových osobností s kořeny v českém prostředí, které významně posouvaly vývoj stuttgartské ikony a spolu s ní i světového automobilismu. Samostatná kapitola je věnována nejstaršímu značkovému klubu na evropském kontinentu, založenému v Československu již v roce 1963. Vývoj produkce v průběhu více než sta let autoři demonstrují na příkladu tří tuctů vybraných automobilů pocházejících z největší státní a soukromé sbírky v ČR. Kniha má vzhledem k šíři záběru i hloubce a atraktivitě zpracování potenciál oslovit čtenáře doma i v zahraničí. Publikace vychází s podporou výhradního dovozce Mercedes-Benz Česká republika.
Autobusy první republiky a protektorátu 1918–1945
V edici Retro přichází na knižní trh novinka mapující výrobu autobusů a trolejbusů v Československu v letech 1918 až 1948. Největší část trhu tehdy ovládaly tři hlavní československé automobilky: Praga, Tatra a Škoda. Kromě toho existovaly desítky malých i velkých karosářských firem, které individuálně stavěly autobusové nástavby na různých tuzemských i zahraničních podvozcích. Čtenáři se seznámí s počátky výroby autobusů a trolejbusů na našem území, s jejím rozkvětem ve dvacátých letech a úpadkem za hospodářské krize a se změnami, které pak přineslo období druhé světové války a následující roky. Bohatá textová část je doplněna konstrukčními detaily, technickými parametry a především množstvím unikátních, často dosud nikdy nepublikovaných fotografií. Poznáme životní osudy významných karosářů (Sodomka, Uhlík, Petera a další). Vhodný vánoční dárek pro mužskou populaci, bez omezení věku.
Sanitky v Československu a Česku 1918-2018
V prosinci přichází na knižní pulty kniha „Sanitky v Československu a Česku“ z nakladatelství Grada Publishing. Autor několika odborných publikací Jan Tuček je znalec historie a stálý spolupracovník Motor Journalu. Kniha mapuje vývoj sanitních automobilů v našich zemích od počátku minulého století do současnosti. Přináší dosud nezveřejněnou přehlídku zakázkových sanitních karoserií z období první i druhé republiky a protektorátu. Připomíná sériově vyráběné sanitky i prototypy z let 1945 až 1990 a nabízí pestrou paletu sanitních vozidel zhotovených a provozovaných u nás během posledních tří desetiletí. Má 312 stran a ilustruje ji více než 500 fotografií, z nichž většina nebyla dosud publikována.
Severočeské závody a okruhy, Století klasických závodních okruhů v severních Čechách
Silniční závody v severních Čechách započaly ve dvacátých letech minulého století. O nich i o známých a neznámých závodnících je tato výjimečná publikace. Reliéf tamní krajiny je kopcovitý, takže první závodní disciplíny se jely do vrchu. Tak to bylo v případě prvního předválečného závodu Schöber u Rumburku i druhého Krušnohorského závodu Dubí–Cínovec. Třetím závodem byl Lounský triangl, který, jak název napovídá, měl podobu okruhu. Druhá světová válka přerušila slibně se rozvíjející motoristický sport v tomto kraji. Už pouhý rok po válce se jely hned tři závody. Ten první byl odstartován v Turnově o Štít Českého ráje, další pak v Jablonci kolem přehrady Mšeno a následně v Liberci, kde se závodilo až do roku 1966. Ne všechna města měla stejné štěstí, někde mělo závodění jen jepičí život a po prvním ročníku už další nenásledoval. Tento osud měly například města Varnsdorf a Bílina. Poválečné závodění dosáhlo úctyhodných osmnácti míst, kde se závody pořádaly. Kromě těch už zmíněných se jelo v Ústí nad Labem, Mostě, Děčíně, ale také v menších městech, jako byl Terezín, Žatec nebo Roudnice nad Labem. Most se svojí závodní historií odlišuje od ostatních měst. Nejprve se závody konaly v centru starého Mostu, pak se přesunuly na autodrom, kde se odjely napínavé turnaje a kde se do roku 2003 jezdily i závody Intersérie.
TATRA 813
Jediná ucelená publikace o vývoji, výrobě a jednotlivých verzích vozidla Tatra 813 je zpracována především z archivních dokumentů Vojenského ústředního archivu/Vojenského historického archivu Praha. V úvodu seznámí čtenáře s prostředky využívanými pro tah dělostřelectva a velmi těžkých nákladů po 2. světové válce. V hlavní části knihy jsou informace o vývoji tahače Tatra 813, o výrobě prototypů a jejich zkouškách, a také o konstrukci návěsných zařízení požadovaných složkami armády. V nejobsáhlejší kapitole rozdělené do několika částí najdete takticko-technická data jednotlivých aplikací vozidla, která jsou doplněna nákresy a fotografiemi různých částí vozu. Nejpodrobněji je popsán základní typ tahače Tatra 813 8 × 8 (Kolos), ze kterého celá unifikovaná řada vychází. U ostatních provedení včetně civilních jsou uváděny především konstrukční změny. Přílohy obsahují nejen popisy návěsných zařízení tahače a použití motorů řady T 930 v jednotlivých dopravních prostředcích, ale také barevné fotografie vozidel T 813 a jejich nástupce T 815.
Omalovánky Velorex
K realizaci nápadu se spojil výtvarník se znalcem historie velorexů. Na jedenácti stránkách jsou předlohy v barvách a na protějších stránkách je prostor pro vybarvení. Ale už při prvním letmém prolistování je někde blízko myšlenka, zda se omalovánky dostanou k dětem správné věkové kategorie. Protože Vomáčkova tvorba vždycky nadchla nejprve tatínky.
Petr Kožíšek: 1000 mil československých 1933, 1934, 1935
Pro výstižné přiblížení rozsáhlého obsahu je možné napsat, že v reprezentační publikaci je zachyceno autorovo vyznání specifické disciplíně automobilového klání, konaného s různými obměnami až do současnosti. Záměr prvního ročníku soutěže, která se začala v Autoklubu na Opletalové připravovat už v únoru 1933, byla snaha propagovat hospodářskou krizí postižený domácí automobilový průmysl. Popis tří předválečných ročníků zabírá dvě třetiny obsahu publikace. Část původních fotografií soutěžních automobilů byla uložena v archivu Technického muzea, fotky prototypů byly zcela náhodou objeveny v nepoužívaném archivu, další série fotografií byly zapůjčeny z rodinných alb generací, které přímé účastníky znají už pouze z dochovaných ústních vzpomínek. Detaily jednotlivých ročníků přiblíží kopie dobového tisku. Na několika původních fotografiích jsou tovární automobily, které se již nikdy neúčastnily dalších závodů ani soutěží, po skončení 1. ročníku „mílí“ byly výrobcem zničeny – nesplnily naděje. Navazující jsou stránky s popisem vzpomínkových ročníků počínaje rokem 1970, kdy už bylo po republice dostatek nadšených majitelů historických vozidel. Poslední část jsou seznamy startujících a tabulky výsledků předválečných ročníků.
Motocyklové vozíky Pav
V edici Retro přichází na knižní pulty novinka, protože motocyklové vozíky tvoří nedílnou, avšak veřejnosti málo známou část československé motoristické historie. Kniha čtenářům přináší ucelený obraz o historii využívání vozíků ve spojení s motocykly, které bylo přímým a logickým důsledkem specifického poválečného rozvoje motorismu v Československu. Specifičnost československého vývoje potvrzuje fakt, že v žádné jiné zemi nedošlo k takovému rozšíření využívání motocyklových vozíků jako právě v Československu. Předností knihy je podrobné zmapování vývoje motocyklových vozíků v Československu, a to jak přímo vozíků PAv, jejichž účelný a přitom velice vkusný a nadčasový design v sobě nesl zhmotnění snah o využití motocyklu jako plnohodnotného dopravního prostředku, tak i předchůdců a též vozíků amatérských konstrukcí, pro které byly vozíky PAv inspirací. Jednotlivé vozíky jsou dopodrobna popsány a patřičně fotograficky zdokumentovány. Na základě zpracování mnoha dobových dokumentů uvádí kniha též informace o praktickém provozování vozíků, o jejich údržbě a opravách.
200 Československých motoristických plaket z období 1922-1939
K výstavě PUDR a BENZÍN Troja 2000 připravil autor katalog s vyobrazením více jak 200 kusů pamětních plaket, mnohdy tvořených podle návrhů významných osobností designu – Španiel, Nušl, Axmann, Švec, Pištora, Pichl a další. Rozhodující pro výběr byla dvě kritéria – aby plaketa byla vydaná na území Československa v období před druhou světovou válkou. Motoristické plakety jsou v dnešní době úzce specializovanou sběratelskou disciplínou. Publikace poučí a může nasměrovat k tématické tvorbě soukromé sbírky.
Cesta k Favoritu
Vydal Motor Public, pevná vazba s přebalem, formát 22,5 x 21,5 cm, 118 stran
ISBN 978-80-906693-1-4.
Že dlouhá a především trnitá cesta vývoje a výroby osobního automobilu Favorit stojí za pečlivé zdokumentování, věděl autor už před více než třiatřiceti roky. Tehdejší myšlenky musel zapudit, čekal a dočkal se! Vyvíjet cokoli nového při snaze vyhovět rozsáhlé spleti mnoha omezení a zákazů plynoucích z naprosto nesmyslných nařízení bylo v letech normalizace zcela nemožné. I když původní nápad na výrobu nového typu osobního automobilu v rámci RVHP vyšel z nejvyšších stranických míst. Ale konstrukční tendence světových automobilek naznačovaly značně odlišná řešení od původně zamýšlených. Postupného vývoje, někdy až ilegálního, se v Mladé Boleslavi ujali správní lidé. Množství práce s vývojem a potom s přípravou výroby bylo nepředstavitelné, ale lidi byli nadšeni. Nejvíce sil a času zabíraly boje s „větrnými mlýny“ – tehdy v podobě státního aparátu. Až byl Favorit zaveden do výroby, tak se vedoucí představitelé rozplývali v superlativech. Stejně jako ing. Andrej Barčák, tehdejší ředitel obchodní skupiny PZO Motokov: „Favorit byl pro Škodovku přelomový projekt. Škodováci sestrojili a pak vyrobili za podstatně horších podmínek vůz srovnatelný s jejich evropskou konkurencí. Na začátku byla jen spousta omezení, nic nebylo schváleno, šlo se do velkých rizik, ale za výsledek se škodováci vůbec nemuseli stydět.“
Stručný atlas automobilů TATRA
Autor, rodák z Liberce pracoval dvaačtyřicet roků v Tatře – nejdéle v Technickém muzeu. Hluboké osobní vazby k výrobní značce jsou patrny na každé stránce nové publikace. Celkem 255 reprodukcí obrazů vydaných v průběhu uplynulých roků převážně v nástěnných kalendářích tvoří pouhou výseč autorových prací. Část použitých obrazů mohli obdivovat návštěvníci několika tématických výstav. Před čtenářem defiluje přehlídka nejslavnějších, ale také zapomenutých typů a verzí z Kopřivnice. Závěr tvoří současná přehlídka produkce Tatra Trucks a.s. Pro kompletaci archívu tatrovácké historie by měla být knižní novinka v každé knihovně.
Soutěž Malou dohodou 1937
Automobilová a motocyklová soutěž Malou dohodou byla největším motoristickým podnikem organizovaným v meziválečném Československu a v jeho spřátelených zemích. Historicky první knižní publikace věnovaná této motoristické soutěži, jež se jela v září 1937 na trase Praha–Bratislava–Košice–Užhorod–Kluž–Bukurešť–Bělehrad, líčí přípravy a průběh této ojedinělé akce a přináší dosud nezveřejněnou startovní listinu i kompletní výsledky soutěže. Z Prahy odstartovalo 73 automobilů a 58 motocyklů, z nichž devět mělo postranní vozík, a v cíli v Bělehradě bylo klasifikováno 63 vozů, 40 sólových motocyklů a tři sajdkáry. Není bez zajímavosti, že vítěze tohoto přes 2400 km dlouhého a týden trvajícího klání určila až závěrečná jízda zručnosti na vojenském cvičišti na předměstí Bělehradu. Poutavý příběh ilustruje 170 dobových fotografií, z nichž mnohé jsou publikovány poprvé.
Auta první republiky 1918 – 1938
Reprezentační publikace s dokonale zpracovanou grafikou připravena renomovaným autorem. Obsah tvoří popisy osobních automobilů vyráběných na území Československa v letech 1918 až 1938, jejich základních technických údajů. Vedle automobilů velkých továren (Praga, Škoda, Tatra) jsou prezentovány i vozy menších výrobců (Aero, Jawa, Walter, Wikov, Z), a také vozy malých značek (Disk, Enka, Gatter, Isis, Stelka, Trimobil …) – celkem 33 nejdůležitějších značek. V každé kapitole čtenář najde statistiky prodejů v jednotlivých letech, dobové ceny a další technické informace. Celkem 600 výhradně dobových fotografií je použito v kapitolách jednotlivých výrobních značek. Poslední kapitola obsahuje 52 kopií dobových prospektů uváděných automobilek. Knižní novinka bude ozdobou knihovny, zdrojem mnoha nových informaci, potěšením čtenáře a radostí majitele…
Obrněný transportér OT – 810, Historie, technicko-taktická data, modifikace
V letech po druhé světové válce musela obnovená armáda Československé republiky urychleně řešit problémy s nedostatkem bojové techniky, která měla zajistit vyšší pohyblivost a ochranu pěších jednotek. K dispozici měla pestrou směs obrněných transportérů, pocházejících ze zahraničních jednotek nebo z válečné kořisti. Nejvyšší počty pocházely z německé produkce. Německé polopásové transportéry HkL 6P, hovorově označené „Hakl“, posloužily jako vzor pro první poválečný obrněný polopásový transportér československé výroby OT-810. Jedná se o pozoruhodný a v mnoha ohledech unikátní stroj, který měl původně být vlastně pouhou vylepšenou kopií německého originálu. Postupnými úpravami se však vyvinul v úplně nové vozidlo, které sice zachovávalo původní koncepci ze čtyřicátých let, ale současně přineslo mnoho nových prvků. Renomovaný autor připravil obrazově i faktograficky originální knihu s dosud nepublikovanými materiály z vojenských archivů.