Popis produktu
Tradičně se v rubrice Různé zprávy hlavně věnuje kulatým říjnovým výročím s datem končícím pětkou. Připomínáme si osobnosti, závody, autosalony, novinky a nové knihy.
Následující zprávu ze služební cesty sepsal před 55 lety pan Alois Holzer, výrobní ředitel firmy Motor Industries International, která na Novém Zélandu montovala vozy Škoda z dovezených dílů. Zpráva se dochovala v archivu pana Josefa Kaplana ml., jehož otec školil tamní prodejce a rozbíhal montáž vozů Škoda 100 na Novém Zélandu. Od místních mechaniků dostal přezdívku „pan Škoda“. Několikrát v textu zmíněný zaměstnanec Motokovu František Kopečný měl v tomto podniku zahraničního obchodu na starosti Austrálii a Nový Zéland.
Při obstarávání obrazového materiálu pro knihu „Náš motocyklový dovoz“ jsem získal sken dobové fotografie jezdkyně na pozoruhodném motocyklu s pražskou SPZ ze systému používaného po roce 1932. Jedná se o rám s vidlicí z anglického motocyklu OEC z druhé poloviny 20. let minulého století osazený velice neobvyklým čtyřtaktním šoupátkovým motorem Barr & Stroud 500 cm3. Žádná soudobá literatura ani dobová česká inzerce dovozce neuvádí, že by OEC používalo také motory B & S. Stejně tak není v dochované části archivu B & S žádná zmínka o dodávkách motorů firmě OEC.
V září roku 2012 vyjely v České republice naposledy v pravidelném provozu článkové autobusy typu Ikarus 280. Tyto legendární modré linkové a naopak městské červené autobusy, které cestující někdy slangově označovali jako „čabajky“ nebo „harmoniky“, dotvářely dlouhá léta kolorit celé řady českých i slovenských měst a regionů.
Chladičové maskoty nebo znaky majíobvykle naznačovat sílu a rychlost té které automobilové značky. Výrobce automobilů Gordon‑Keeble měl smysl pro humor, a tak na příď svého vozu umístil želvu, ale pod kapotu vidlicový osmiválec.
Kalendář akcí, inzerce soukromá i komerční, to je obsah posledních stránek dalšího letošního výtisku Motor Journalu.
