Popis produktu
Soubor 10 fotografií z kopřivnického muzea Tatra. Průvodní text napsal Karel Rosenkranz.
Rok vydání: 1974
Nakladatel: Pravda
Vazba:
Formát: 105 x 150 mm
Počet stran:
Stav: vynikající
170,00 Kč
Jen 1 skladem
Soubor 10 fotografií z kopřivnického muzea Tatra. Průvodní text napsal Karel Rosenkranz.
Rok vydání: 1974
Nakladatel: Pravda
Vazba:
Formát: 105 x 150 mm
Počet stran:
Stav: vynikající
Hmotnost | 0,063 kg |
---|
Číslo 385 vydané 5. května 1940. Obsahuje články Bicyklem k síle, Dvoutaktní motory s plochými písty, Do Afriky na Jawě … . Formát: A4 Počet stran: 30 Stav: velmi dobrý
autor: Harold Nockolds
Osudy významné britské firmy v letech 1939 – 1975
Škoda 104/II, typovým označením 918 u užitečnou hmotností 1500kg byla představena v roce 1937. Kabina, kapota i přední blatníky byly moderně zaoblené, chladič má moderní masku. Motor o výkonu 38k s nuceným oběhem chladící kapaliny byl převzatý z osobního vozu. Polovina produkce Škoda 104/II typu 918 … Celý text
Jediná ucelená publikace o vývoji, výrobě a jednotlivých verzích vozidla Tatra 813 je zpracována především z archivních dokumentů Vojenského ústředního archivu/Vojenského historického archivu Praha. V úvodu seznámí čtenáře s prostředky využívanými pro tah dělostřelectva a velmi těžkých nákladů po 2. světové válce. V hlavní části knihy jsou informace o vývoji tahače Tatra 813, o výrobě prototypů a jejich zkouškách, a také o konstrukci návěsných zařízení požadovaných složkami armády. V nejobsáhlejší kapitole rozdělené do několika částí najdete takticko-technická data jednotlivých aplikací vozidla, která jsou doplněna nákresy a fotografiemi různých částí vozu. Nejpodrobněji je popsán základní typ tahače Tatra 813 8 × 8 (Kolos), ze kterého celá unifikovaná řada vychází. U ostatních provedení včetně civilních jsou uváděny především konstrukční změny. Přílohy obsahují nejen popisy návěsných zařízení tahače a použití motorů řady T 930 v jednotlivých dopravních prostředcích, ale také barevné fotografie vozidel T 813 a jejich nástupce T 815.
Škoda VOS (Vládní osobní speciál) byla speciální pancéřovaná limuzína, vyráběná v letech 1948–1953 pro nejvyšší státní představitele Československa a ostatních socialistických zemí, ale i pro významné funkcionáře komunistických stran v západoevropských zemích. Náhradní díly bylo možné objednat pouze přes ministerstvo národní bezpečnosti. Rok vydání: … Celý text