Další informace
| Hmotnost | - |
|---|---|
| Varianta | ČSLA, Hasiči, ŠKODA, Stavební stroje, Motorky, Tatra, Zetor |
Vystřihovánky
30,00 Kč – 40,00 Kč
Také by se vám mohlo líbit...
Kanastové karty Moto veteráni
54 hracích karet s fotografiemi historických motocyklů.
Kvarteto
32 kusů hracích listů s obrázky historických vozidel. Hra obsahuje návod ke hře.
Omalovánky
Omalovánky obsahující 8 barevných předloh historických dopravních prostředků.
Pexeso
Pexeso složené ze 32 dvojic fotografií historických dopravních prostředků.
Mariášové karty Historické motocykly
32 hracích karet s fotografiemi historických motocyklů.
Černý Petr
33 hracích karet s malovanými obrázky historických vozidel. Obsahuje návod ke hře. Hra je vhodná pro tři a více hráčů.
Další produkty
Automobily Aero a jejich doba, Karel Jičínský
Popisy jednotlivých typů, kopie výkresové dokumentace a množství původních fotografií, zařazených do kontextu doby, vytvořily poutavý dokument. Autor se dlouhodobě věnuje shromažďování materiálů, které přímo souvisí se značkou Aero, a tuto mnohaletou činnost zúročil v publikaci, která by neměla chybět k knihovně žádného aerovkáře.
Obrněný transportér OT – 810: historie, technicko-taktická data, modifikace, Jiří Frýba
V letech po druhé světové válce musela obnovená armáda Československé republiky urychleně řešit problémy s nedostatkem bojové techniky, která měla zajistit vyšší pohyblivost a ochranu pěších jednotek. K dispozici měla pestrou směs obrněných transportérů, pocházejících ze zahraničních jednotek nebo z válečné kořisti. Nejvyšší počty pocházely z německé produkce. Německé polopásové transportéry HkL 6P, hovorově označené „Hakl“, posloužily jako vzor pro první poválečný obrněný polopásový transportér československé výroby OT-810. Jedná se o pozoruhodný a v mnoha ohledech unikátní stroj, který měl původně být vlastně pouhou vylepšenou kopií německého originálu. Postupnými úpravami se však vyvinul v úplně nové vozidlo, které sice zachovávalo původní koncepci ze čtyřicátých let, ale současně přineslo mnoho nových prvků. Renomovaný autor připravil obrazově i faktograficky originální knihu s dosud nepublikovanými materiály z vojenských archivů.
Cesta k Favoritu, Jan Králík
Že dlouhá a především trnitá cesta vývoje a výroby osobního automobilu Favorit stojí za pečlivé zdokumentování, věděl autor už před více než třiatřiceti roky. Tehdejší myšlenky musel zapudit, čekal a dočkal se! Vyvíjet cokoli nového při snaze vyhovět rozsáhlé spleti mnoha omezení a zákazů plynoucích z naprosto nesmyslných nařízení bylo v letech normalizace zcela nemožné. I když původní nápad na výrobu nového typu osobního automobilu v rámci RVHP vyšel z nejvyšších stranických míst. Ale konstrukční tendence světových automobilek naznačovaly značně odlišná řešení od původně zamýšlených. Postupného vývoje, někdy až ilegálního, se v Mladé Boleslavi ujali správní lidé. Množství práce s vývojem a potom s přípravou výroby bylo nepředstavitelné, ale lidi byli nadšeni. Nejvíce sil a času zabíraly boje s „větrnými mlýny“ – tehdy v podobě státního aparátu. Až byl Favorit zaveden do výroby, tak se vedoucí představitelé rozplývali v superlativech. Stejně jako ing. Andrej Barčák, tehdejší ředitel obchodní skupiny PZO Motokov: „Favorit byl pro Škodovku přelomový projekt. Škodováci sestrojili a pak vyrobili za podstatně horších podmínek vůz srovnatelný s jejich evropskou konkurencí. Na začátku byla jen spousta omezení, nic nebylo schváleno, šlo se do velkých rizik, ale za výsledek se škodováci vůbec nemuseli stydět.“
Vydal Motor Public, pevná vazba s přebalem, formát 22,5 x 21,5 cm, 118 stran
ISBN 978-80-906693-1-4.
Československé tankové síly 1945 – 1992, Vladimír Francev
Takřka padesátiletou historii tankových jednotek tvořící hlavní údernou sílu poválečné československé armády zpracoval autor, který se již obsahem předchozích publikací zapsal do povědomí čtenářů jako specialista a znalec mobilní armádní techniky. Text popisuje jednotlivé fáze vývoje pancéřové techniky z hlediska konstrukčního provedení a pokroku, výrobní základny, organizačního členění a předpokládaného použití. Především politické aspekty ovlivňovaly vývoj, výrobu a vnitřní armádní organizaci, ale i celý chod národního hospodářství, které v době míru za vysokých finančních nákladů a lidských zdrojů produkovalo stovky pancířů v průběhu roku. Statistika tuzemské výroby s ohromujícími čísly dokladuje možnou konkurenci s největšími velmocemi, jako byly tehdejší SSSR a USA. Přehledná chronologická forma jednotlivých typů stejně jako celý obsah knižní novinky osvěží vzpomínky všech, kteří ovládali popisovanou techniku, potěší znalce, historiky a rozšíří znalosti fandů a členů military klubů.
Kuchařka Elišky Junkové, Klára Cincibuchová a Jaroslava Adamová
Eliška Junková jak ji neznáme! Chuťové buňky řádně aktivuje obsah rozdělený na čtyři samostatné oddíly: předkrmy, polévky, hlavní jídla a dezerty. Mezi jednotlivými chody je vždy dvoustrana kopií pořízených z původních fotografií pocházejících z rodinného alba paní Elišky. Barevné fotografie hotového pokrmu jsou na každé stránce doplněny kratičkým výstižným návodem jak postupně zpracovat suroviny. Nejenom benzínem je motorista živ – a navíc se paní Eliška pohybovala mezi muži a věděla co má úspěch na talíři. Poděkujte partnerce za celoroční péči pěknou knížkou pod vánočním stromečkem.
Světem motocyklových čtyřválců, Miloslav Straka
Autor zpracoval historii vývoje a výroby čtyřválcových motorů pro motocykly od prvních dochovaných typů. Za třístránkovým úvodem do problematiky je první z konstrukčně zajímavých motocyklů se čtyřválcovým motorem, kde máme i hrdé světové prvenství: v Rakousku-Uhersku vyrobený Laurin & Klement s řadovým čtyřválcem. Při chronologickém pohledu jsou zajímavé různé konstrukční směry, mnohdy avantgardní, ale i některá další méně šťastná, což bylo mnohdy omezeno možnostmi dílenského zpracování. Teoretický nápad konstruktéra byl nadčasový, jen ještě nebyla vyrobena vhodná technologie. Detailní technické popisy dalších dvaceti pěti konstrukčně zajímavých motocyklů mnohdy už neexistujících výrobních značek zcela jistě zaujme čtenáře všech věkových skupin.
Naše motocykly – V. díl Československo M-O 1918 – 1953, Libor Marčík
Široké období od vzniku samostatné republiky přes roky hospodářské krize, protektorát až po rok 1953, kdy se za pomoci závazků naplno budovala beztřídní společnost – to jsou roky, které vybral autor pro další prezentaci části motocyklových výrobců. Výrobními značkami nebo příjmeními majitelů dílen, která začínají na některé ze tří písmen M, N, O, zaplnil autor přehledně zpracované stránky dalšího dílu své obsáhlé publikace. Dobový tisk, prospekty, výkresy, rozměrové náčrtky, fotografie, úřední listiny nahrazující technické průkazy a další archivní materiály byly vhodně použity pro přiblížení historie motocyklové výroby na území Československa. Autor je již dlouholetou zárukou nesmírně zajímavých objevů se specializací na jednostopá vozidla.
Naše motocykly – IV. díl Československo G-L 1918 – 1953, Libor Marčík
Další díl z rozsáhlé práce autora a historika. Už na stránce s obsahem čtenář zjistí, že ve výseči pouhých sedmi písmen v abecedním řazení bylo na území naší republiky činných 72 motocyklových značek. Podchyceny jsou i malé zámečnické dílny, které vyprodukovaly jediný motocykl nebo aplikovaly hnací agregát do rámu jízdního kola. Vzácně dochované materiály zde byly zúročeny kvalitním zpracováním od grafické přípravy po výběr použitých materiálů. Publikace opět výrazně posune detailní znalosti historie motocyklové výroby. Reprezentativní publikace Libora Marčíka jsou vždy vhodným dárkem všem motoristům bez rozdílů věku a zaměření.